Se completó la inspección por ultrasonido del engranaje de 1,8 m. Sin indicaciones relevantes. Se autoriza el envío al cliente.
Resultados en planta
“Los engranajes cementados de gran porte que recibimos para nuestro reductor principal redujeron el desgaste en un 40% respecto al proveedor anterior. La homogeneidad del grano metalúrgico se nota en el análisis de fatiga.”
Jefe de Mantenimiento, Aceros del Norte
“El forjado en caliente de las piezas cromo-molibdeno nos permitió eliminar las inclusiones que causaban paradas no programadas. El control de enfriamiento es clave para la integridad del núcleo.”
Director Técnico, Transmisiones Pesadas S.A.
“Trabajamos con Silveraccord en la cementación de engranajes de más de 120 mm de espesor. La profundidad de capa fue uniforme en toda la periferia, sin distorsiones. Resultado consistente lote tras lote.”
Ingeniera de Procesos, Reductores Industriales del Sur
“Los ensayos no destructivos que aplican sobre cada pieza nos dan la confianza para montar los reductores sin inspección adicional. Llevamos tres años sin una sola falla atribuible al material.”
Gerente de Calidad, Equipos Mineros S.A.
“La trazabilidad metalúrgica que ofrecen nos permitió optimizar nuestros propios protocolos de mantenimiento predictivo. Ahora programamos los cambios de aceite según la dureza real del engranaje.”
Jefe de Mantenimiento, Aceros del Norte
Definiciones y condiciones que rigen la interpretación de nuestros acuerdos técnicos y comerciales.
| 1. Aleación |
¿Qué se entiende por "aleación cromo-molibdeno"?
Se refiere exclusivamente a aceros con contenido de cromo entre 0.80% y 1.20% y molibdeno entre 0.15% y 0.30%, según norma interna SA-2024. No se consideran dentro de esta definición mezclas con otros elementos de aleación no especificados en la orden de compra. |
| 2. Gran porte |
¿A partir de qué dimensión se considera "gran porte"?
Se considera pieza de gran porte cuando el diámetro exterior del engranaje supera los 800 mm o el peso bruto de la pieza forjada excede los 1.200 kg. Para reductores de velocidad, se aplica el mismo criterio al diámetro primitivo del engranaje cementado. |
| 3. Cementación |
¿Qué profundidad de capa cementada se garantiza?
La profundidad efectiva de capa cementada se mide hasta 550 HV y se garantiza en un rango de 1.5 mm a 4.0 mm, según la especificación técnica del pedido. No se incluyen variaciones por zonas de borde o esquinas vivas no rectificadas posteriormente. |
| 4. Enfriamiento controlado |
¿Qué parámetros definen el "enfriamiento controlado"?
Se define como la rampa de temperatura programada entre la temperatura de austenitización (850 °C ± 10 °C) y los 200 °C, con una velocidad máxima de 15 °C/min en todo el espesor de la pieza. Cualquier desviación fuera de este perfil no se considera enfriamiento controlado según nuestros procedimientos. |
| 5. Reductor industrial |
¿Qué tipo de reductor cubre esta definición?
Se entiende por reductor de velocidad industrial aquel diseñado para potencias superiores a 50 kW y relación de transmisión mínima de 5:1, con engranajes de dientes rectos o helicoidales fabricados en aleación cromo-molibdeno. Quedan excluidos reductores de tornillo sinfín, planetarios de menos de tres satélites y cualquier equipo que no utilice engranajes cementados de gran porte. |
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