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Envía un mensaje a info@silveraccord.com con especificaciones de tu reductor o requerimientos de aleación. Respondemos en un plazo máximo de 4 horas hábiles.
Consulta nuestra sección de preguntas frecuentes para resolver dudas sobre forjado en caliente, cementación controlada y ensayos no destructivos. Accede directamente desde el menú de soporte.
¿Tiene dudas sobre el proceso de forjado en caliente, la cementación controlada o los ensayos no destructivos para engranajes de gran porte? En Silveraccord resolvemos las consultas técnicas más habituales.
Contacte con nuestro equipo técnicoTrabajamos principalmente con aceros cromo-molibdeno (AISI 4140, 4340) y aleaciones específicas para cementación. La selección depende de la profundidad de capa requerida y de las condiciones de carga del reductor.
Mediante enfriamiento controlado en hornos de temple con agitación regulada y simulación previa por elementos finitos. Ajustamos la velocidad de extracción de calor para minimizar tensiones residuales.
En engranajes de gran porte logramos capas efectivas de 2 a 6 mm, con perfiles de carbono homogéneos. El proceso incluye etapas de difusión controlada para evitar gradientes bruscos.
Realizamos inspección por ultrasonido phased array, partículas magnéticas y líquidos penetrantes. Cada engranaje se examina según normas ASTM A388 y SEP 1921 para garantizar la integridad interna.
Depende del diámetro y la complejidad del tratamiento térmico. Para piezas de hasta 1,5 metros el ciclo completo (forjado, cementación, temple y rectificado) suele requerir entre 8 y 14 semanas.
Sí, nuestro departamento técnico asesora en la selección de materiales y geometrías de diente para optimizar la vida útil del reductor. Podemos ajustar el proceso a sus especificaciones de carga y velocidad.
Desde la consulta técnica hasta la entrega de piezas forjadas de aleación cromo-molibdeno con tratamiento térmico controlado.
Revisamos las especificaciones del reductor de velocidad: par, relación de transmisión y condiciones de servicio. Definimos el perfil del engranaje y la aleación cromo-molibdeno adecuada.
Calentamos el acero hasta la temperatura de austenización y forjamos la pieza bruta. El control de la velocidad de deformación refina el grano metalúrgico y elimina porosidades internas.
Aplicamos cementación gaseosa para lograr una capa endurecida de profundidad uniforme. El enfriamiento controlado evita distorsiones y garantiza la dureza superficial requerida.
Rectificamos los dientes del engranaje y las superficies de apoyo con tolerancias micrométricas. Verificamos la concentricidad y el perfil del diente mediante palpadores.
Inspeccionamos cada pieza con ultrasonido phased array y partículas magnéticas. Detectamos inclusiones, microfisuras y discontinuidades internas que puedan afectar la vida útil del reductor.
Certificamos la composición química, la dureza y los resultados de los ensayos. Embalamos la pieza para transporte industrial y entregamos el informe técnico completo.